★沥青上面层开始摊铺
9月20日，路面上面层SMA-13改性沥青混合料在五工区正式摊铺。9月初，项目部完成试验段段施工，经过验收总结，得出成型经验，为后期大面积摊铺提供了工艺参数。
★转体悬臂梁完成浇筑
9月21日，随着跨京沪铁路及S101转体桥左幅11#块混凝土浇筑完毕后，国高德上项目又一重要施工节点工程完成，为项目实现2020年年底通车任务目标奠定了坚实基础。
跨京沪铁路主桥为全线重要控制性工程之一，采用平面转体法施工。分别在平行于铁路线的两侧就地制作，然后分别绕主墩旋转就位，转体重量约7000吨，右幅Y2号墩顶主梁与左幅Z2号墩顶主梁同时逆时针旋转60度就位。
施工过程中，技术人员精心筹划，在天津大学专家团队技术支持下，克服了诸多困难。经过科学组织，该节点工程在计划工期内顺利完成悬臂梁浇筑。
★德上高速项目马颊河特大桥跨河贯通
9月23日，国高德上高速项目马颊河特大桥施工桥面整体贯通成型，项目将进入桥面铺装等桥面系后续施工阶段。
马颊河特大桥作为该项目的标志性节点工程之一，施工要求高，难度较大，一方面，桥梁施工进度、施工便道、梁板架设等需要与跨德大铁路立交桥施工统筹考虑，满足跨德大铁路，也是国内最长的跨铁路48米预制箱梁的运输架设需求；另一方面，桥梁与王律庄互通匝道加宽渐变部位桥梁下部结构盖梁、支座及梁板架设等施工要求高；再者，全桥现浇箱梁多，共17联，占全线现浇箱梁总量的48%，现浇箱梁施工安排、预制箱梁架设安排也需要较高的配合度。项目方经过详细、周密地组织和有效的统筹，大桥施工按计划平稳有序进行，确保了施工进度。
★跨德大铁路架桥施工顺利推进
跨德大铁路桥共有预制箱梁20片，梁长48米，是全国最长的预制公路箱梁，单梁最重达258吨。现场使用两台500吨吊车提升至桥面，炮车运输喂梁后，由300吨架桥机进行架设。该处梁板安装施工，需根据铁路部门提供的窗口时间进行架设施工，自8月10日完成首片梁安装以来，累计完成安装15片，计划于9月25日完成剩余梁板安装施工。