9月26日凌晨0时16分，由山东金鲁班集团投资建设，德州市公路工程总公司施工总承包，国内最长的公跨铁斜交箱梁——德上高速跨德大铁路立交桥最后一片48米特长箱梁架设就位，标志着该高速公路跨德大铁路重点Ⅲ级施工顺利完成，为京台、德上两条高速年内在山东境内互联互通奠定了基础。
本次箱梁架设系涉铁营业线要点施工，需在每晚11点至次日凌晨1点间的列车通行空窗期进行架设作业，施工安全风险大、精度要求高。为确保安全，项目施工人员多次召开箱梁运架部署会，并对现场管理、作业人员严密组织，做好安全技术交底，对架桥机、运梁车、吊车等设备进行全面细致检查，确保每道工序安全、质量符合要求。本次架设的最后一片箱梁，于25日23时40分开始架设，经过36分钟的精准对位平稳落位于桥墩支座。
为保证节点工期目标实现，自8月10日以来，施工人员采取铁路天窗点外提前将箱梁运输、提升到位等方案，占满有限天窗时长精准架设，相继顺利完成了19片48米特长箱梁和22片24米箱梁施工，预计将在今年10月初完成全部跨德大铁路架设任务。
国高德上线京台高速至G105段高速公路项目全长15公里，双向四车道设计，连接京台高速与德上高速，是国家高速网北京至台北放射线并行线在山东的起始段，也是山东省“九纵五横一环七连”高速规划的一部分。该联络线与既有德大铁路呈49.5°夹角，架设上跨铁路箱梁是全线技术难度最高、风险因素最多的作业，临近铁路的左右幅每孔各需架设简支箱梁6片，其中铁路正上方的箱梁每片重258吨、长度达48米，是迄今为止国内最长的呈斜交方式跨铁路的公路箱梁。
该工程作为省市重点工程，先后被CCTV新闻频道、山东电视台、德州日报等媒体多次报道。
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