10月13日，国高德上项目孙家集互通立交A、B匝道跨京台高速钢箱梁主体架设完成。
本次钢箱梁架设，是总公司首次采用该工艺，架设单片钢箱梁最长42米，最重单块78吨，主体共8片，共计580吨。结合施工现场情况，钢箱梁采用分段分块制作，厂内整体试拼合格后，分段运输至施工现场，再用吊车进行组装，最后在工地焊接成整体的总体施工方案。
据了解，在跨路施工中，采用钢箱梁架设方案具有明显优势，一是对施工区域影响相对较小，不需要封路施工，仅需采用相对轻便的施工设备；二是施工周期相对较短，相对于传统的现浇箱梁，施工周期大大缩短；三是施工所需模板数量较少，施工流程更便于标准化管理。